भारत में रेलवे की स्थापना कब हुई ?

भारत में रेलवे की स्थापना कब हुई ? bharat m railway ki sthapna kab hui भारत में रेल परिवहन का इतिहास उन्नीसवीं सदी के मध्य में शुरू हुआ।

1850 से पहले, देश में रेलवे लाइनें नहीं थीं। यह 1853 में पहली रेलवे के साथ सब बदल गया। रेलवे को धीरे-धीरे विकसित किया गया, ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी द्वारा थोड़े समय के लिए और बाद में औपनिवेशिक ब्रिटिश सरकार द्वारा, मुख्य रूप से अपने कई युद्धों के लिए सैनिकों का परिवहन करने के लिए, और दूसरा मिलों के लिए निर्यात के लिए कपास परिवहन के लिए। यू के में भारतीय यात्रियों को परिवहन में 1947 तक बहुत कम रुचि मिली जब भारत को स्वतंत्रता मिली और रेलवे को अधिक विवेकपूर्ण तरीके से विकसित करना शुरू किया। [1]

  भारत में रेलवे की स्थापना कब हुई?

1929 तक, देश के अधिकांश जिलों में 66,000 किमी (41,000 मील) रेलवे लाइनें थीं। उस समय, रेलवे ने कुछ £ 687 मिलियन के पूंजी मूल्य का प्रतिनिधित्व किया, और 620 मिलियन यात्रियों और लगभग 90 मिलियन टन माल एक वर्ष में ले गया। भारत में रेलवे निजी स्वामित्व वाली कंपनियों का एक समूह था, जिसमें ज्यादातर ब्रिटिश शेयरधारक थे और जिनका मुनाफा हमेशा के लिए ब्रिटेन लौट आया था।

ईस्ट इंडिया कंपनी के सैन्य इंजीनियरों ने, बाद में ब्रिटिश भारतीय सेना ने, रेलवे के जन्म और विकास में योगदान दिया, जो धीरे-धीरे नागरिक टेक्नोक्रेट और इंजीनियरों की जिम्मेदारी बन गया। हालाँकि, युद्ध के दौरान या सैन्य उद्देश्यों के लिए उत्तर पश्चिम सीमा प्रांत में और विदेशी देशों में रेल परिवहन का निर्माण और संचालन सैन्य इंजीनियरों की जिम्मेदारी थी। भारत में रेलवे की स्थापना कब हुई?

जबकि कुछ को ब्रिटिश उपनिवेशवाद के लाभों के उदाहरण के रूप में वर्णित किया गया है, शशि थरूर और बिपन चंद्रा जैसे विद्वानों ने भारत में रेलवे के निर्माण और संचालन का वर्णन किया है, शुरू में ब्रिटिश ईस्ट इंडिया कंपनी द्वारा और बाद में ब्रिटिश कंपनियों ने ब्रिटिशों के साथ हाथ मिलाया।

औपनिवेशिक सरकार, ब्रिटिश औपनिवेशिक लूट के प्रमुख उदाहरणों में से एक है। उदाहरण के लिए, कंपनियों को ऐसे निर्माण पर ओवरस्पेंड करने के लिए प्रोत्साहित किया गया था, जो कि इन तथाकथित ब्रिटिश रेलवे कंपनियों के ब्रिटिश शेयरधारकों को गारंटी देता था, जो अक्सर लंदन में स्थित होते थे। “… 1850 और 1860 के दशक में भारतीय रेलवे निर्माण के प्रत्येक मील की लागत औसतन 18,000 पाउंड थी, जबकि अमेरिका में उसी समय £ 2,000 के बराबर डॉलर था।” अतिरिक्त लागत का भारतीय लोगों से अतिरिक्त करों और राजस्व के माध्यम से दावा किया गया था।

भारतीय रेल की लिंकिंग

देश में पहली ट्रेन रुड़की और पिरान कलियार के बीच 22 दिसंबर, 1851 को किसानों की तत्कालीन सिंचाई समस्याओं को अस्थायी रूप से हल करने के लिए चली थी, बड़ी मात्रा में मिट्टी की आवश्यकता थी जो रुड़की से 10 किमी दूर पिरान कलियार क्षेत्र में उपलब्ध थी। मिट्टी लाने की आवश्यकता ने इंजीनियरों को दो बिंदुओं के बीच ट्रेन चलाने की संभावना के बारे में सोचने के लिए मजबूर कर दिया। [५] 1845 में, सर जमशेदजी जेजेभॉय के साथ, माननीय।

जगन्नाथ शंकरसेठ (नाना शंकरशेठ के नाम से जाने जाते हैं) ने इंडियन रेलवे एसोसिएशन का गठन किया। आखिरकार, एसोसिएशन को महान भारतीय प्रायद्वीप रेलवे में शामिल किया गया, और जीजीभोय और शंकरशेठ जीआईपी रेलवे के दस निदेशकों में से केवल दो भारतीय बन गए। एक निर्देशक के रूप में, शंकरशेठ ने 16 अप्रैल 1853 को सुल्तान, सिंध और साहिब नाम के 3 लोकोमोटिव द्वारा खींची गई 14 गाड़ी लंबी ट्रेन में बॉम्बे और ठाणे के बीच भारत में पहली पहली व्यावसायिक ट्रेन यात्रा में भाग लिया। इसकी लंबाई लगभग 21 मील थी और इसमें लगभग 45 मिनट लगते थे। भारतीय रेल का इतिहास क्या है?

एक ब्रिटिश इंजीनियर, रॉबर्ट मैटलैंड ब्रेरेटन, 1857 से रेलवे के विस्तार के लिए जिम्मेदार थे। कलकत्ता-इलाहाबाद-दिल्ली लाइन 1864 तक पूरी हुई। जून 1867 में ईस्ट इंडियन रेलवे की इलाहाबाद-जबलपुर ब्रांच लाइन खोली गई। ग्रेट इंडियन पेनिनसुला रेलवे के साथ इसे जोड़ने के लिए ब्रेतेटन जिम्मेदार थे, जिसके परिणामस्वरूप 6,400 किमी (का संयुक्त नेटवर्क बना) 4,000 मील)। इसलिए इलाहाबाद के रास्ते बंबई से कलकत्ता सीधे यात्रा करना संभव हो गया। यह मार्ग आधिकारिक रूप से 7 मार्च 1870 को खोला गया था और यह फ्रांसीसी लेखक जूल्स वर्ने की किताब अराउंड द वर्ल्ड इन अस्सी डेज़ के लिए प्रेरणा का हिस्सा था।

उद्घाटन समारोह में, वायसराय लॉर्ड मेयो ने निष्कर्ष निकाला कि “यह वांछनीय माना जाता था कि, यदि संभव हो तो, जल्द से जल्द संभव समय पर पूरे देश को एक समान प्रणाली में लाइनों के नेटवर्क से ढंक दिया जाए।”

1880 तक नेटवर्क मार्ग लगभग 14,500 किमी (9,000 मील) था, जो ज्यादातर बंबई, मद्रास और कलकत्ता के तीन प्रमुख बंदरगाह शहरों से भीतर की ओर जाता था। 1895 तक, भारत ने 1896 में इंजीनियरों और इंजनों को युगांडा रेलवे के निर्माण में मदद करने के लिए अपने लोकोमोटिव का निर्माण शुरू कर दिया था।

1900 में, GIPR ब्रिटिश सरकार के स्वामित्व वाली कंपनी बन गई। यह नेटवर्क असम, राजस्थान, तेलंगाना और आंध्र प्रदेश के आधुनिक दिनों के राज्यों में फैल गया और जल्द ही विभिन्न स्वतंत्र राज्यों के पास अपनी रेल प्रणाली होने लगी। 1901 में, एक प्रारंभिक रेलवे बोर्ड का गठन किया गया था, लेकिन शक्तियों को औपचारिक रूप से लॉर्ड कर्जन के तहत निवेश किया गया था।

यह वाणिज्य और उद्योग विभाग के अधीन काम करता था और इसमें एक सरकारी रेलवे अधिकारी था, जो अध्यक्ष के रूप में सेवारत था, और इंग्लैंड से एक रेलवे प्रबंधक और अन्य दो सदस्यों के रूप में कंपनी रेलवे का एक एजेंट था। अपने इतिहास में पहली बार, रेलवे ने लाभ कमाना शुरू किया। भारतीय रेल का इतिहास क्या है?

1907 में, लगभग सभी रेल कंपनियों को सरकार ने अपने कब्जे में ले लिया था। अगले वर्ष, पहले इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव ने अपनी उपस्थिति दर्ज की। प्रथम विश्व युद्ध के आगमन के साथ, रेलवे का उपयोग भारत के बाहर अंग्रेजों की जरूरतों को पूरा करने के लिए किया गया था। युद्ध की समाप्ति के साथ, रेलवे अव्यवस्था और पतन की स्थिति में थी।

1920 में, नेटवर्क का विस्तार 61,220 किलोमीटर तक होने के साथ, सर विलियम एकवर्थ द्वारा केंद्रीय प्रबंधन की आवश्यकता को लूट लिया गया। एसवर्थ की अध्यक्षता में ईस्ट इंडिया रेलवे कमेटी के आधार पर, सरकार ने रेलवे का प्रबंधन अपने हाथ में ले लिया और रेलवे के वित्त को अन्य सरकारी राजस्व से अलग कर दिया। भारतीय रेल का इतिहास क्या है?

रेल नेटवर्क के विकास ने भारत में अकाल के प्रभाव को काफी कम कर दिया। रॉबिन बर्गेस और डेव डोनाल्डसन के अनुसार, “अकाल पैदा करने के लिए बारिश की कमी की क्षमता रेलमार्ग के आने के बाद लगभग पूरी तरह से गायब हो गई।

भारतीय रेलवे की शुरुआत

छत्रपति शिवाजी टर्मिनस, मुंबई भारत का सबसे व्यस्त रेलवे स्टेशन है। यह एक विश्व धरोहर स्थल भी है

1947 में स्वतंत्रता के बाद, भारत को एक डिक्रीपिट रेल नेटवर्क विरासत में मिला। लगभग 40 फीसदी रेलवे लाइनें नए बने पाकिस्तान में थीं। भारतीय क्षेत्रों के माध्यम से कई लाइनों को फिर से जोड़ा जाना था और जम्मू जैसे महत्वपूर्ण शहरों को जोड़ने के लिए नई लाइनों का निर्माण किया जाना था। पूर्व भारतीय रियासतों के स्वामित्व वाली 32 लाइनों सहित कुल 42 अलग-अलग रेलवे सिस्टम, स्वतंत्रता के समय 55,000 किमी की कुल सीमा में मौजूद थे। इन्हें भारतीय रेलवे में शामिल कर लिया गया।

1952 में, मौजूदा रेल नेटवर्क को ज़ोन द्वारा बदलने का निर्णय लिया गया। 1952 में कुल छह ज़ोन अस्तित्व में आए। जैसे-जैसे भारत ने अपनी अर्थव्यवस्था विकसित की, लगभग सभी रेलवे उत्पादन इकाइयाँ स्वदेशी रूप से निर्मित होने लगीं। रेलवे ने अपनी लाइनों को एसी में बदलना शुरू कर दिया। 6 सितंबर 2003 को प्रशासन के उद्देश्य के लिए मौजूदा ज़ोन से छह और ज़ोन बनाए गए और 2006 में एक और ज़ोन जोड़ा गया। भारतीय रेलवे में अब सोलह ज़ोन हैं। भारतीय रेल का इतिहास क्या है?

1985 में, भाप इंजनों को चरणबद्ध किया गया। 1987 में, पहली बार आरक्षण का कम्प्यूटरीकरण बॉम्बे में किया गया था और 1989 में ट्रेन संख्या को चार अंकों में मानकीकृत किया गया था। 1995 में, पूरे रेलवे आरक्षण को रेलवे के इंटरनेट के माध्यम से कम्प्यूटरीकृत किया गया था। 1998 में, कोंकण रेलवे को खोला गया था,

जिसमें पश्चिमी घाट के माध्यम से कठिन इलाके थे। 1984 में कोलकाता मेट्रो रेल प्रणाली पाने वाला पहला भारतीय शहर बन गया, इसके बाद 2002 में दिल्ली मेट्रो, 2011 में बैंगलोर का नम्मा मेट्रो, 2014 में मुंबई मेट्रो और मुंबई मोनोरेल और 2015 में चेन्नई मेट्रो। कई अन्य भारतीय शहर वर्तमान में शहरी रैपिड ट्रांजिट सिस्टम की योजना बना रहे हैं। तो आपने जाना की भारत में रेलवे की स्थापना कब हुई ? bharat m railway ki sthapna kab hui

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